CONFIGURABLE:
- En la configuración Normal (se idéntica con la letra N), la posición del punto de ataque ofrece una punto de inicio más gradual; es ideal y recomendada para conducir por la ciudad o para frenar en carreteras con poco grip.
- Con la configuración Sport (se idéntica con la letra S), el primer punto de ataque ofrece un recorrido más corto que en la configuración N. Esta configuración transmite una respuesta más dinámica, perfecta para pilotar la moto en una conducción más deportiva.
- La configuración Race (se idéntica con la letra R), la posición del mecanismo de la maneta permite reducir todavía más la primera fase del punto de ataque, garantizando una respuesta de frenado al instante como en las Moto Gp. Esta configuración es la más radical de las tres y recomendada para uso en circuito
SOLUCIONES DE MOTO GP
El cuerpo de la bomba está fabricado en aleación de aluminio forjado, mecanizado con tecnología CAM de 5 ejes.
El acabado final es ultra resistente, gracias a la oxidación ultra-dura, que ofrece al cuerpo de la bomba mayor resistencia al desgaste y una reducción de la fricción entre las partes móviles. El pistón flotante y las juntas son idénticos a los utilizados en las MotoGP.
Las uniones del circuito del sistema de purga y de alimentación de líquido de frenos están inclinados unos 30 grados para facilitar la purga de la bomba.
La maneta de freno completa se pude cambiar sin necesidad de desmontar el sistema RCS (Ratio Click System) de la bomba. Esto permite no variar los cambios realizados en el montaje de la bomba.
SELECCIONA LA PRESIÓN IDONEA
La nueva Brembo 19RCS Corsa Corta también incorpora el sistema RCS (Ratio Click System).
Este sistema ya ha cosechado muchos éxitos en la bomba radial Brembo 19RCS y permite ajustar la distancia entre los ejes de la bomba a 18 o 20 mm, simplemente girando 180° con un destornillador el regulador situado en la parte delantera de la palanca de conducción.
El sistema utiliza una leva (de color rojo cuando está en 18 mm, negro cuando está regulado a 20 mm) que desplaza 2 milímetros la distancia entre el punto de apoyo y el punto de contacto en la varilla de empuje de la bomba: se obtiene una distribución diferente de la fuerza de frenado, sin modificar el rendimiento del sistema, en términos de pura potencia.
El innovador sistema de regulación introducido con la nueva bomba Brembo 19RCS Corsa Corta permite que el piloto logre una sensación de control total de la moto y adapte las prestaciones de la frenada a su estilo de conducción, las condiciones climatológicas y las de la carretera.
Gracias al compromiso de Brembo con la mejora de sus productos, puede ofrecer tres bombas de freno en una sola y mejora aún más las prestaciones del sistema de frenos. Además, con la combinación derivada de la variación de la distancia entre ejes de 18 a 20 mm y las tres configuraciones (R,S y N) se consiguen hasta 6 opciones diferentes.
Montaje Bomba de freno Brembo Al sustituir la bomba de freno Brembo por el modelo original, se necesita el tornillo para circuito o sensor de freno si es para uso en calle de métrica 10 x 100 con paso doble o sencillo dependiendo del latiguillo metálico (2 líneas o 1 línea con puente).
En todos los productos Brembo, es obligatorio utilizar líquido de frenos DOT 4. También es muy importante saber, que las bombas de freno Brembo utilizan un macarrón más fino que el de serie. Por tanto si se monta con el macarrón original, es muy posible que resude líquido de freno.
Recomendable depósito de 30 cc.
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