Kit Polini YAMAHA-MBK BOOSTER D.40 (1660092) 166.0092

<span><p>Cilindro C/Culata Y Culatín MHR 40mm. Piaggio</p></span>

MALOSSI

<div class="rte"> <p>Cilindro de la marca ITALKIT con cilindrada de 78cc Derbi Euro3 1 aro carrera de serie culatin con diámetro de pistón de 50</p> Cilindro fabricado en aluminio<br />Pistón completo de 1 aro (pistón, segmentos, bulón y precintos)<br />Juego de juntas<br />Culata con culatin<br />Para cigueñales con carrera de serie</div>

ITALKIT

<span><p>Cilindro C/Culata 40mm MHR Jog Rally, First</p></span>

MALOSSI

<span><p>Cilindro C/Culata Aluminio D.47 mm Aprilia SR 50</p></span>

MALOSSI

<p>Conjunto cilindro de hierro y culata de d=61mm Vespa 125-150 PX Nueva versión 2013, incluye junta tórica para mejor cierre de la culata.</p> <p><strong>Más información:</strong> <br />Cilindro en hierro de diametro 61mm, con pistón de bulón de bulón 15 mm y 2 segmentos<strong>.Cilindrada 167 cc</strong>,carrera 57mm y compresión 1:10,5.</p> <p>Malossi 3117676</p>

MALOSSI

<span><p>Cilindro C/Culata D.47mm Derbi Hunter50</p></span>

MALOSSI

<p>Equipo motor 80cc competicion Derbi Euro3. Cilindro,piston,culata, jgo. juntas y ademas esparragos y tuercas.</p> <p>Tras un largo estudio, y enfoque, este conjunto permitió alcanzar una potencia de 25cv.</p> <p>La refrigeración (y en consecuencia la fiabilidad) se ocupó especialmente con pasos de agua bien estudiados.<br /><br />Hay que señalar que las transfers y el escape se retocan a mano en fábrica para alcanzar 196º -135º -134º.<br /><br />Se recomienda un escape de competicion, un carburador 28 o 30mm y un encendido a rotor interno para obtener el máximo de resultados.</p>

ITALKIT

<p>Kit Polini PIAGGIO SFERA-ZIP-FREE D.40 (1400189) 140.0189</p>

POLINI

<p>Kit Polini vespa 125 prim.-ET3 d.57 Evolution 140.0211</p>

POLINI

<p>Kit Polini YAMAHA MINARELLI APRILIA SR H20, AEROX, F12 (1660083) 166.0083</p>

POLINI

<p>Grupo térmico Ø 68,5 cilindro de aluminio CVF2 con culata y pìstón de bulón 16 mm.</p> <p>Malossi 3118591</p> <p>CILINDRO de ALUMINIO</p> <ul> <li>Procesamiento: en máquinas herramientas de control numérico de elevada precisión.</li> <li>Superficies de intercambio térmico nuevamente calculadas y sobredimensionada.</li> <li>Conductos de escape y transfer estudiados y experimentados para el máximo rendimiento termodinámico.</li> <li>Controles dimensionales de forma y rugosidad según normas Malossi.</li> <li>Acoplamiento pistón cilindro selecciones de 005 mm.</li> </ul> <table class="table table-condensed table-responsive txt-medium txt-light"> <thead> <tr> <th>Marca</th> <th>Modelo</th> </tr> </thead> <tbody> <tr> <td>VESPA</td> <td>VESPA COSA 200 2T</td> </tr> <tr> <td>VESPA</td> <td>VESPA PX E 200 2T</td> </tr> </tbody> </table>

MALOSSI

<span><p>Cilindro C/Culata Malossi Team Zip, Zip Fast Rider</p></span>

MALOSSI

<p class="uppercase txt-light red"><strong>Grupo térmico Ø 47 hierro con bulón Ø 12 H2O</strong></p> <p class="txt-16">Divertirse sin complicaciones</p> <p class="txt-16">(6 trasvases - pistón de 2 segmentos)</p> <p>Los grupos térmicos en hierro colado, el primer y paso más fácil de modificación del motor de su ciclomotor, son la óptima selección para <span class="txt-bold">continuar a utilizar un sistema de descarga en serie o de tipo homologado</span>.</p>

MALOSSI

<p>Kit grupo térmico Polini Zundapp S6000 (41,6) 80 cc 168.6006</p>

POLINI

<p><span>Equipo motor Italkit Racing Minarelli AM6 (308-3) Carrera Original (39) 84 cc. D.52 – 1 segmento – culata 2 pz.</span></p> <ul> <li>Cilindro 86cc diametro 52mm para <span style="text-decoration:underline;"><strong>carrera original</strong></span></li> <li>Piston racing 1 segmento</li> <li>Escape <span class="grid-desc"> Ø32mm</span></li> <li>Culata en dos piezas con culatin independiente</li> </ul>

ITALKIT

<p>Kit Polini 210cc con aleación de aluminio.</p> <p>Cilindro de diámetro 68,5mm <strong>para carrera standard 57mm</strong>, con siete transfers.</p> <p>Vespa 200 PX, PE, IRIS, TX y DN.</p>

POLINI