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Equipo Bigbore 180cc Ø 65mm para HONDA NSR 125
Malossi nos propone este kit completo de cilindro con culata en aleacion de aluminio con recubrimiento nikasil de 5 transfers y lumbrera de escape tabicada.
La culata esta optimizada para mejorar la combustion y ajustarse al diametro 65 mm.
Incluye juego de juntas y eje de valvula de escape especial para montar las valvulas originales.
Se puede montar en el motor de la Honda CRM 125 pero es necesario montar las valvulas de escape de la NSR125, las valvulas de la CRM 125 tienen unas dimensiones distintas.
<p>Para los que buscan la máxima potencia en la preparación de una Aprilia RS 125 con motor Rotax 122 os proponemos este impresionante set de productos de los mejores fabricantes:</p>
<ul style="list-style-type:disc;">
<li>Cilindro Italkit 140cc</li>
<li>Culata VHM</li>
<li>Caja de láminas VForce</li>
<li>Bujía NGK BR10EIX Iridio</li>
</ul>
<p>Este kit de potenciacion para Aprilia RS125 esta confeccionado para los mas exigentes.</p>
<p>Sin duda un pack para los que quieren la máxima potencia y aceleración de su Aprilia RS125.</p>
<p>Valido para motores <strong>ROTAX 122</strong></p>
<p>Construido en fundición de hierro y equipado con un pistón de 2 aros de 40 mm de diámetro, este kit manteniendo la cilindrada a 50 cc, proporcionando una notable mejora en la aceleración y un aumento moderado en la velocidad máxima.</p>
<p>Cuenta con 5 transfers de carga.</p>
<p>Es la elección perfecta para quienes buscan más potencia en su ciclomotor sin comprometer la fiabilidad.</p>
<p>¡Ofrece una excelente relación calidad/precio!</p>
<p></p>
<p>Equipomotor Metrakit Pro Race 3 para motores Derbi Euro 3 70cc</p>
<p>El nuevo cilindro de la casa Metrakit, conservando su línea metrakit sigue con las salidas de escape con boosters. El Pro Race 3 consta de 5 transfers.</p>
<p>Los cilindros de Metrakit se ofrecen con pistones Vertex (d.47,6mm).</p>
<p>Diseñado para la competicion con pistón de 1 segmento y culata de 2 piezas.<br /><br /></p>
<p>Cilindro de la marca ITALKIT con cilindrada de 80cc 308-3 Racing Minarelli AM6 1 aro culatin con diámetro de pistón de 50 referencia CK.44.780.GR2</p>
<ul>
<li>Cilindro 77cc diametro 50mm para <span style="text-decoration:underline;"><strong>carrera original 39<br /></strong></span></li>
<li>Piston racing 1 segmento</li>
<li>Escape <span class="grid-desc"> Ø32mm</span></li>
<li>Culata en dos piezas con culatin independiente</li>
</ul>
<p><strong>Cilindro Minarelli AM6 Metrakit HandMade 70cc</strong>.</p>
<p>El cilindro Metrakit es un cilindro de gama sport diseñado para dar el mejor rendimiento posible acompañado de una muy buena fiabilidad, ideales para preparaciones de uso diario.</p>
<p>Su cilindrada 70cc y sus 5 transfers de carga mejorará considerablemente el rendimiento en todos los rangos de revoluciones obteniendo una mayor la aceleración y respuesta.</p>
<p>Este cilindro fabricado en hierro fundido que soporta los cambios de temperatura propios del uso diario, además incluye una culata con mejoras en la refrigeración del cilindro.</p>
<p><span>Equipo motor 70cc Italkit Racing Derbi Senda – GPR (M.Piaggio-Euro3) (411-2)</span></p>
<ul>
<li>Cilindro 701cc diametro 47,6mm para <span style="text-decoration:underline;"><strong>carrera original</strong></span></li>
<li>Piston racing 1 segment con bulon 12mm.</li>
<li>Culata en dos piezas con culatin independiente</li>
</ul>
<p>El nuevo Malossi tiene <strong>94 cc de cilindrada con un pistón de 52 mm de diámetro y una carrera de 44 mm</strong>.</p>
<p>Gracias a su nuevo diseño de la boca de escape y sus <strong>7 transfers</strong>, tienes los 30 cv de potencia al alcance de la mano.</p>
<p><strong>Sin duda es uno de los cilindros más potentes del mercado</strong>.</p>
<p>Viene equipado con salida T- Port extra grande. El cárter del motor se ha de fresar en la zona del pie del cilindro para que se adapte bien.</p>
<p><strong>Para su montaje se necesita</strong> <strong>cigüeñal</strong> <strong>5317827 </strong>y <strong>escape 3216827</strong></p>
<p><span style="text-decoration:underline;"><strong>Más información:</strong> </span><br /><strong>Es necesario realizar trabajos de adaptación en el cárter ( MANDRINAR )</strong></p>
<p class="uppercase txt-light red"><strong>Grupo térmico Ø 47 hierro con bulón Ø 12 H2O</strong></p>
<p class="txt-16">Divertirse sin complicaciones</p>
<p class="txt-16">(6 trasvases - pistón de 2 segmentos)</p>
<p>Los grupos térmicos en hierro colado, el primer y paso más fácil de modificación del motor de su ciclomotor, son la óptima selección para <span class="txt-bold">continuar a utilizar un sistema de descarga en serie o de tipo homologado</span>.</p>
<p><strong>Cilindro C/Culata 40mm Typhoon Zip,Free,Sfera 50</strong></p>
<p class="txt-16">Divertirse sin complicaciones</p>
<p class="txt-16">(6 trasvases - pistón de 2 segmentos)</p>
<p>Los grupos térmicos en hierro colado, el primer y paso más fácil de modificación del motor de su ciclomotor, son la óptima selección para <span class="txt-bold">continuar a utilizar un sistema de descarga en serie o de tipo homologado</span>.</p>
<p>Cilindro <span style="color:#d0121a;"><strong>Malossi Hyper Racing (MHR)</strong></span> con culata y culatín D.40mm para motores Derbi Euro2.</p>
<p>Maximas prestaciones manteniendo la cilindrada de 50cc</p>
<p>Conjunto cilindro de hierro y culata de d=61mm Vespa 125-150 PX Nueva versión 2013, incluye junta tórica para mejor cierre de la culata.</p>
<p><strong>Más información:</strong> <br />Cilindro en hierro de diametro 61mm, con pistón de bulón de bulón 15 mm y 2 segmentos<strong>.Cilindrada 167 cc</strong>,carrera 57mm y compresión 1:10,5.</p>
<p>Malossi 3117676</p>
<p class="uppercase txt-light red"><strong>Grupo térmico MHR REPLICA Ø 47 aluminio con bulón Ø 12</strong></p>
<p>La línea de grupos térmicos nace expresamente para la competición del Trofeo Nacional Scooter Clase 70cc automático. <br /> Las características peculiares de estos grupos térmicos Malossi MHR replica son : pistón de dos segmentos rectangulares cromados y un reparto de compresión de 13, 8 : 1 , par motor de 7,5 N.m. (0,75 Kgm) a 8000 r.p.m. y potencia de 6,6 Kw (9 C. V.) a 8500 r.p.m..</p>
<p><span>Equipo motor Italkit Racing Minarelli AM6 (308-3) Carrera Original (39) 84 cc. D.52 – 1 segmento – culata 2 pz.</span></p>
<ul>
<li>Cilindro 86cc diametro 52mm para <span style="text-decoration:underline;"><strong>carrera original</strong></span></li>
<li>Piston racing 1 segmento</li>
<li>Escape <span class="grid-desc"> Ø32mm</span></li>
<li>Culata en dos piezas con culatin independiente</li>
</ul>
<p>Cilindro ITALKIT cilindrada de 70cc Minarelli horizontal Agua con <strong>bulon 10mm</strong> culatin escape venturis con diámetro de pistón de 47,6</p>
<p><strong>Italkit</strong> nos sorprende con este cilindro con culata modular en 2 piezas. Este cilindro de competición desarrollado por el equipo de Italkit nos ofrece las propiedades de un cilindro de gama alta, a un precio bastante económico.</p>
<p>Viene con una salida de escape con Booster lo que saca la máxima potencia a este fantastico cilindro</p>
<p>Cilindro fabricado en aluminio<br />Pistón completo (pistón, segmentos, bulón y precintos)<br />Juego de juntas<br />Culata con culatin<br />Escape VENTURIS<br /><strong>Bulon 10mm</strong></p>
<p>Grupo térmico Ø 68,5 cilindro de aluminio CVF2 con culata y pìstón de bulón 16 mm.</p>
<p>Malossi 3118591</p>
<p>CILINDRO de ALUMINIO</p>
<ul>
<li>Procesamiento: en máquinas herramientas de control numérico de elevada precisión.</li>
<li>Superficies de intercambio térmico nuevamente calculadas y sobredimensionada.</li>
<li>Conductos de escape y transfer estudiados y experimentados para el máximo rendimiento termodinámico.</li>
<li>Controles dimensionales de forma y rugosidad según normas Malossi.</li>
<li>Acoplamiento pistón cilindro selecciones de 005 mm.</li>
</ul>
<table class="table table-condensed table-responsive txt-medium txt-light">
<thead>
<tr>
<th>Marca</th>
<th>Modelo</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>VESPA</td>
<td>VESPA COSA 200 2T</td>
</tr>
<tr>
<td>VESPA</td>
<td>VESPA PX E 200 2T</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>Equipomotor Italkit CK.12.756.G14 para Derbi EURO 2 </p>
<div id="short_description_block">
<div id="short_description_content" class="rte align_justify">
<ul>
<li>Cilindro 80cc diametro 47,6mm para <span style="text-decoration:underline;"><strong>carrera 44,9</strong></span></li>
<li>Piston racing 1 segmento bulon <strong>14 mm<span style="color:#d0121a;"> ( OJO VERSION NUEVA IMPRESCINDIBLE BIELA PARA JAULA 14)</span><br /></strong></li>
<li>Culata en dos piezas con culatin independiente</li>
</ul>
</div>
</div>
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https://mmgracingstore.com/es/equipo-motor-2t/751-cilindro-malossi-180cc-honda-nsr-125.html751Cilindro Malossi 180cc Honda NSR 125 316814<p>Equipo<strong> Bigbore 180cc Ø 65mm</strong> para HONDA NSR 125</p>
<p><strong>Malossi</strong> nos propone este kit completo de <strong>cilindro con culata</strong> en aleacion de aluminio con recubrimiento<strong> nikasil</strong> de 5 transfers y lumbrera de escape tabicada.</p>
<p>La culata esta optimizada para<strong> mejorar la combustion</strong> y ajustarse al diametro 65 mm.</p>
<p>Incluye juego de juntas y eje de valvula de escape especial para montar las valvulas originales.</p>
<p>Se puede montar en el motor de la Honda CRM 125 pero es necesario montar las valvulas de escape de la NSR125, las valvulas de la CRM 125 tienen unas dimensiones distintas.</p>https://mmgracingstore.com/11345-home_default/cilindro-malossi-180cc-honda-nsr-125.jpg491.9104instockMALOSSI655.8805406.537524.99999618833135.51252017-03-12T08:10:23+0100/Inicio/Inicio/Equipo motor 2T/Inicio/MOTOR NSR 125 JC20/Inicio/MOTOR NSR 125 JC22
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