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Molla più rigida del 15% rispetto all’originale
La rigidità della molla di contrasto svolge un ruolo essenziale nella trasmissione della potenza del motore alla ruota posteriore. Crea contropressione sulle pulegge posteriori, influenzando direttamente il comportamento del variatore.
Questa molla è generalmente più rigida se la cinghia slitta, se il variatore non raggiunge il regime ottimale o se il motore, anche con rulli leggeri, lavora sotto il suo regime ideale. Una molla di contrasto deformata può anche compromettere le prestazioni del motore.
<p class="uppercase txt-light red"><strong>Molla di puleggia condotta rossa (Ø esterno 65x108 mm - Ø filo 4,7 mm - k 7,5)</strong></p><p class="uppercase txt-light red">Molle in acciaio legato al silicio ad alto tenore di carbonio, trattate termicamente, bilanciate dinamicamente, verniciate a forno e studiate e calcolate per ogni applicazione specifica.</p>
<p class="uppercase txt-light red"><strong>Molla puleggia condotta bianca (Ø esterno 85,1x205 mm - Ø filo 6,5 mm - k 7,4)</strong></p><p class="uppercase txt-light red">Molle in acciaio legato al silicio ad alto tenore di carbonio, trattate termicamente, bilanciate dinamicamente, verniciate a forno e studiate e calcolate per ogni applicazione specifica.</p>
<p class="uppercase txt-light red"><strong>Molla puleggia condotta verde (Ø esterno 57,8x91 mm - Ø filo 3,9 mm - k 4,9) <br /></strong></p><p class="uppercase txt-light red">Molle in acciaio legato al silicio ad alto tenore di carbonio, trattate termicamente, bilanciate dinamicamente, verniciate a forno e studiate e calcolate per ogni applicazione specifica.</p><p class="uppercase txt-light red">Malossi 298323G0</p>
<p class="uppercase txt-light red"><strong>Molla della puleggia condotta rossa (Ø esterno 61,8x138 mm - Ø filo 4,0 mm - k 2,6)</strong></p><p class="uppercase txt-light red">Molle in acciaio legato al silicio ad alto tenore di carbonio, trattate termicamente, bilanciate dinamicamente, verniciate a forno e studiate e calcolate per ogni specifica applicazione.</p>
<p class="uppercase txt-light red"><strong>Molla puleggia condotta rossa (Ø esterno 58,6x112 mm - Ø filo 4,3 mm - k 7,2)</strong></p><p class="uppercase txt-light red">Molle in acciaio legato al silicio ad alto tenore di carbonio, trattate termicamente, bilanciate dinamicamente, verniciate in forno e studiate e calcolate per ogni applicazione specifica.</p>
<p class="uppercase txt-light red">Molla di contrasto Malossi 2914712W0 bianco (Ø esterno 68x120 mm - Ø filo 5,2 mm - k 9,9)</p><p class="uppercase txt-light red">Molle in acciaio legato al silicio ad alto contenuto di carbonio, trattate termicamente, bilanciate dinamicamente, verniciate a forno e studiate e calcolate per ogni applicazione specifica.</p>
<p class="uppercase txt-light red"><strong>Molla della puleggia condotta gialla (Ø esterno 65x112 mm - Ø filo 4,6 mm - k 6,8)</strong></p><p class="uppercase txt-light red">Molle in acciaio legato al silicio con alto tenore di carbonio, trattate termicamente, bilanciate dinamicamente, verniciate a forno e studiate e calcolate per ogni applicazione specifica.</p>
<p class="uppercase txt-light red"><strong>Nuelle puleggia condotta Ø esterno 57,8x103 mm - Ø filo 4 mm - k 5,5</strong></p><p class="uppercase txt-light red">Molle in acciaio con lega di silicio ad alto contenuto di carbonio, trattate termicamente, bilanciate dinamicamente, verniciate in forno e studiate e calcolate per ogni applicazione specifica.</p>
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https://mmgracingstore.com/it/molla-puleggia/36312-contramolla-polini-honda-sh-125-150-243076-243-076.html36312Contramolla Polini HONDA SH 125/150 243.076<p><strong>Molla più rigida del 15% rispetto all’originale</strong></p>
<p>La rigidità della molla di contrasto svolge <strong>un ruolo essenziale</strong> nella trasmissione della potenza del motore alla ruota posteriore. <br />Crea <strong>contropressione sulle pulegge posteriori</strong>, influenzando direttamente il comportamento del variatore.</p>
<p>Questa <strong>molla</strong> è generalmente più rigida se la cinghia slitta, se il variatore non <strong>raggiunge il regime ottimale</strong> o se il motore, anche con rulli leggeri, lavora sotto il suo regime ideale.<br />Una molla di <strong>contrasto deformata</strong> può anche <strong>compromettere</strong> le prestazioni del motore.</p>https://mmgracingstore.com/55208-home_default/contramolla-polini-honda-sh-125-150-243076-243-076.jpg12.7002instockPOLINI15.875210.49619.999748034672.624/Inicio/Inicio/MOLLA PULEGGIA/Inicio/Trasmissione SH125 SCOOPY/Inicio/Trasmissione PCX125
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