Cilindro Athena 125 cc Yamaha DT125 / GPR 125 con culata P400485100019

<p>MMG Racing Store presenta <strong>el kit de cilindro 70cc Evolution en fundición</strong>, diámetro <strong>47mm</strong>, especialmente diseñado para scooters como <strong>Aprilia SR 50, MBK Booster 50 o Yamaha Bw's fabricados a partir de 2004, por ejemplo</strong>.</p> <p>Fabricado en fundición de alta calidad, este kit incluye el cilindro, la culata, el pistón, <strong>el bulón de pistón de 12mm</strong>, así como todos los segmentos y juntas necesarios. Fiable, te permitirá mejorar el rendimiento de tu scooter.</p> <p>El cilindro Polini Evolution de 70cc en hierro para motores Minarelli verticales (MBK Booster, Yamaha, etc.) está pensado para pilotos que buscan una mejora radical en el rendimiento de su scooter. Esta versión con <strong>bulón de 12 mm</strong> parte de una base técnica muy robusta, diseñada para dar lo mejor en un uso deportivo intensivo o incluso en competición.<br /><br />A pesar de estar fabricado en fundición, este kit rompe con lo tradicional. Polini ha renovado por completo el diseño del grupo térmico incorporando soluciones reservadas normalmente a motores de gama superior. ¿El resultado? Más potencia, mayor par motor y una respuesta mucho más contundente en todo el rango de revoluciones.<br /><br />Uno de sus puntos fuertes es la caja de láminas integrada en el propio cilindro, equipada con dos conductos adicionales que alimentan directamente los transfers. Esto incrementa la carga de mezcla y mejora la respuesta a bajas vueltas. El pack incluye además una caja de láminas de 4 pétalos —muy superior a las clásicas de 2— y una tobera giratoria de 360°, compatible con carburadores Polini CP de 17 a 24 mm. Gracias a ello, puedes montar el filtro que quieras sin preocuparte por la orientación ni el espacio disponible.<br /><br />Con la configuración adecuada, este kit es capaz de alcanzar hasta 14 CV reales, una cifra sorprendente para un cilindro de hierro. La curva de par se mantiene amplia y constante, ofreciendo una aceleración explosiva y una gran capacidad para mantener velocidad en tramos largos.</p>

POLINI

<h2>Cilindro Top Performance Azul Due Plus 70cc Piaggio scooter LC 9920590</h2> <p>Top Performances con uno de los cilindros de fundición de 70cc para uso diario más potentes del mercado: el Kit de cilindros de fundición de 70cc "Due Plus" Piaggio NRG / Runner de Top Performances.</p> <p>El Kit Cilindro 70cc de Fundición "Due Plus" Piaggio NRG / Runner de Top Performances incluye:</p> <ul> <li>Cilindro de Hierro Fundido de 70cc, con 6 transfers y puerto de escape ovalado</li> <li>Pistón de un aro (d=48mm)</li> <li>Culata Monobloque de Alta Compresión</li> <li>Juego de juntas para el montaje</li> </ul> <p>El Kit de Cilindro de Hierro Fundido "Due Plus" de 70cc de Top Performances Piaggio NRG / Runner es uno de los mejores de hierro fundido de 70cc disponibles para la NRG / Runner.</p> <p>Con la configuración adecuada (carburador de 21mm y escape de competición), el "Due Plus" puede alcanzar unos 15/16cv - ¡sin duda un récord para un cilindro de fundición de 70cc! Este kit de cilindros tiene mucho par motor y es muy potente en los rangos altos de rpm, por lo que es el cilindro perfecto para los pilotos que buscan el máximo rendimiento con un cilindro de hierro fundido.</p> <p>Para preservar la fiabilidad del motor recomendamos encarecidamente utilizar un cigüeñal de competición reforzado, al menos del segmento medio.</p>

TOP PERFORMANCES

<h2>Kit Motor Top Performances 85cc Minarelli AM6 – Cilindro + Cigüeñal Carrera 44</h2> <p>El <strong>kit motor Top Performances 85cc para Minarelli AM6</strong> representa una de las combinaciones más completas de <strong>rendimiento, fiabilidad y durabilidad</strong> dentro de los maxi kits de fundición. Este conjunto incluye <strong>cilindro, pistón y cigüeñal de carrera larga</strong>, ofreciendo una solución integral para preparaciones de alto nivel.</p> <p>El corazón del kit es su <strong>cilindro de fundición de hierro</strong> con <strong>diámetro de 49,5 mm</strong>, equipado con un <strong>pistón de un solo segmento</strong> y una <strong>culata modular de alta compresión</strong>. En combinación con el <strong>cigüeñal de carrera larga de 44 mm</strong>, se obtiene una cilindrada final de <strong>85cc</strong>, proporcionando un aumento muy notable de par y potencia.</p> <p>Gracias a su construcción en hierro fundido, este kit destaca por su <strong>gran resistencia mecánica</strong> y facilidad de reparación en caso de gripaje, una ventaja clara frente a los kits de aluminio. Su <strong>escape sin tabique</strong> y su distribución interna lo convierten en una opción ideal para usuarios que buscan prestaciones serias sin renunciar a la robustez.</p> <p>Con la configuración adecuada, este kit puede ofrecer una potencia aproximada de <strong>17–19 CV</strong>, y con carburadores y escapes de competición más grandes, es capaz de alcanzar cifras muy superiores en preparaciones avanzadas.</p> <h3>Recomendaciones de montaje</h3> <ul> <li>Carburador mínimo recomendado: <strong>21 mm</strong></li> <li>Escapes aconsejados: <strong>competición / racing</strong> (Yasuni R3, Pro Race, SCR Racing Line, etc.)</li> <li><strong>Atención:</strong> al tratarse de un kit con <strong>cigüeñal de carrera 44 mm</strong>, puede ser necesario <strong>fresar el interior de los cárteres</strong> para su correcta instalación.</li> </ul> <h3>Datos técnicos</h3> <ul> <li><strong>Cilindrada:</strong> 85cc</li> <li><strong>Diámetro del pistón:</strong> 49,5 mm</li> <li><strong>Material del cilindro:</strong> Fundición de hierro</li> <li><strong>Pistón:</strong> 1 segmento</li> <li><strong>Carrera del cigüeñal:</strong> 44 mm</li> <li><strong>Tiempo de escape:</strong> 191°</li> <li><strong>Tiempo de admisión:</strong> 132°</li> <li><strong>Holgura de compresión:</strong> 0,9 ± 0,1 mm</li> <li><strong>Relación de compresión:</strong> 8:1</li> <li><strong>Preencendido recomendado:</strong> 17° (1 mm antes del PMS)</li> <li><strong>Bujía recomendada:</strong> NGK BR10EG</li> </ul> <h3>Contenido del maxi kit Top Performances 85cc AM6</h3> <ul> <li>Cilindro Top Performances 85cc de fundición</li> <li>Pistón</li> <li>Jaula de agujas</li> <li>Culata modular / calota de cámara de combustión</li> <li>Tapón de agua</li> <li>Juego completo de juntas</li> <li>Casquillo reductor 28 / 25 mm</li> <li>Cigüeñal carrera larga 44 mm</li> </ul> <p>Un <strong>maxi kit de alto rendimiento</strong>, pensado para quienes quieren transformar su AM6 en un motor extremadamente potente, manteniendo la fiabilidad que caracteriza a los productos <strong>Top Performances</strong>.</p>

TOP PERFORMANCES

<h2>Nuevo cárter Metrakit Hyper Pro para Derbi Euro 3 y Euro 4</h2> <p>Tras varios meses de desarrollo y apasionante trabajo, estamos muy felices de presentaros el nuevo <strong>cárter Metrakit Hyper Pro</strong>, una evolución del modelo Pro Race, fabricado en fundición de aluminio de alta resistencia y diseñado a partir del cárter original Derbi Euro 3 / 4.</p> <p>Esta versión <strong>Hyper Pro</strong> está <strong>especialmente diseñada para montar componentes FL sin necesidad de mecanizados ni modificaciones</strong>, lo que la convierte en la opción ideal para preparadores que buscan máxima compatibilidad, rendimiento y facilidad de montaje.</p> <p>Al igual que la versión estándar, está optimizado para su uso en calle y <strong>preparado para motores de hasta 40cv</strong>, gracias a un diseño reforzado y revisado que supera ampliamente los límites de los cárteres originales Derbi. A continuación, os detallamos algunas de sus principales características:</p> <ul> <li> <p>Jaula de agujas del eje de balance sobredimensionada</p> </li> <li> <p>Más espacio para el montaje de carburadores grandes</p> </li> <li> <p>Posibilidad de montar cigüeñales de mayor diámetro que el original de DERBI</p> </li> <li> <p>Modificación para poder usar eje de basculante de diámetro 14 mm fácilmente (solo taladrando, sin necesidad de abrir el motor)</p> </li> <li> <p>Más compacto y ligero al suprimir el motor de arranque</p> </li> <li> <p><strong>Compatible con componentes FL sin mecanizar</strong></p> </li> <li> <p>Totalmente compatible con material original Derbi Euro 3 y 4</p> </li> <li> <p>Preparado para montar cajas de láminas tipo V-Force 3 y 4R</p> </li> <li> <p>Mejora sustancial en la conductividad térmica</p> </li> <li> <p>Espesores reforzados para soportar preparaciones de competición</p> </li> <li> <p>Rodamientos del cigüeñal sobredimensionados</p> </li> </ul> <h2>Rendimiento de alto nivel con máxima compatibilidad</h2> <p>Este cárter Hyper Pro es <strong>compatible con todos los motores Derbi Euro 3 y Euro 4</strong> (Senda, DRD, etc.) y se adapta tanto a arranque a patada como eléctrico. Se entrega <strong>sin rodamientos ni tornillería</strong>, listo para montar con los componentes que tú elijas.</p> <p>Incluye <strong>logo Metrakit grabado y número de serie</strong>, que garantizan autenticidad y profesionalidad en cualquier preparación.</p> <p>Gracias a su diseño revisado, el cárter Hyper Pro es la mejor opción para quienes buscan montar piezas FL sin complicaciones, optimizando tiempo y fiabilidad.</p>

METRAKIT

<h2>Carter Metrakit Pro Race Derbi Euro 3/4</h2> <p>Metrakit ahora también ofrece unos carters para motores muy preparados o de competicion: <strong>Metrakit Pro Race</strong>.</p> <p>El cárter está hecho de aluminio fundido de alta resistencia y ofrece una mayor estabilidad y características técnicas relevantes para el rendimiento.</p> <p>El cárter se basa en el diseño original Derbi Euro 3 / 4. Adecuado para preparadores y pilotos que quieran aprovechar todo el potencial de su motor (hasta 40 CV). Por supuesto estos carters también pueden utilizarse en el día a día.</p> <h3>Características Metrakit Pro Race</h3> <p>El carter original de los motores Derbi no están diseñadas para las cargas extremas de las configuraciones con mas preparacion. Metrakit pone remedio y ofrece una actualización de gama alta reforzada y optimizada que satisfará incluso a los preparadores más exigentes.</p> <ul> <li>Espesores de pared reforzados para cargas elevadas</li> <li>Más compacto y ligero gracias a la eliminación del motor de arranque</li> <li>Más espacio para carburadores de gran diámetro</li> <li>Mejoras térmicas / disipación del calor</li> <li>Compatible con cigüeñales con muñequillas agrandadas</li> <li>cojinete de agujas sobredimensionado para el eje del equilibrador</li> <li>cojinetes del cigüeñal sobredimensionados (6304)</li> <li>Preparado para tornillos de basculante de Ø14 mm (taladrado sencillo)</li> <li>Apto para diafragmas V-Force 3 y 4R</li> <li>Compatible con piezas OEM Derbi Euro 3/4</li> </ul> <p><strong>Nota</strong>: La entrega incluye la junta central y el kit de montaje.</p>

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