Cylindre Athena 125 cc Yamaha DT125 / GPR 125 avec culasse P400485100019

<p>MMG Racing Store présente le <strong>kit cylindre Evolution 70cc en fonte</strong>, de diamètre <strong>47mm</strong>, spécialement conçu pour les scooters tels que <strong>l’Aprilia SR 50, le MBK Booster 50 ou le Yamaha Bw's fabriqués à partir de 2004, par exemple</strong>.</p> <p>Fabriqué en fonte de haute qualité, ce kit comprend le cylindre, la culasse, le piston, <strong>l’axe de piston de 12mm</strong>, ainsi que tous les segments et joints nécessaires. Fiable, il vous permettra d’améliorer les performances de votre scooter.</p> <p>Le cylindre Polini Evolution 70cc en fonte pour moteurs Minarelli verticaux (MBK Booster, Yamaha, etc.) s’adresse aux pilotes recherchant une amélioration radicale des performances de leur scooter. Cette version avec <strong>axe de 12mm</strong> repose sur une base technique très robuste, conçue pour offrir le meilleur en usage sportif intensif ou même en compétition.<br /><br />Bien qu’il soit fabriqué en fonte, ce kit rompt avec la tradition. Polini a complètement repensé le groupe thermique en intégrant des solutions habituellement réservées aux moteurs haut de gamme. Le résultat ? Plus de puissance, un couple supérieur et une réponse beaucoup plus franche sur toute la plage de régimes.<br /><br />L’un de ses points forts est la boîte à clapets intégrée directement dans le cylindre, équipée de deux conduits supplémentaires alimentant directement les transferts. Cela augmente la charge du mélange et améliore la réponse à bas régime. Le pack comprend également une boîte à clapets à 4 pétales — bien meilleure que les classiques à 2 — et une pipe rotative à 360°, compatible avec les carburateurs Polini CP de 17 à 24 mm. Grâce à cela, vous pouvez monter le filtre de votre choix sans vous soucier de l’orientation ni de l’espace disponible.<br /><br />Avec la configuration adéquate, ce kit peut atteindre jusqu’à 14 CV réels, un chiffre impressionnant pour un cylindre en fonte. La courbe de couple reste large et stable, offrant une accélération explosive et une excellente vitesse de croisière sur les longues distances.</p>

POLINI

<h2>Kit Cylindre Culasse Top Performances 70cc Fonte “Due Plus” Piaggio NRG / Runner</h2> <p>Nous vous présentons ici l’un des kits 70cc fonte les plus performants du marché pour un usage intensif : le kit cylindre culasse Top Performances 70cc fonte “Due Plus” Piaggio NRG / Runner.</p> <h3>Détails du Kit Cylindre Culasse Top Performances 70cc Fonte “Due Plus” : </h3> <ul> <li>Cylindre 70cc en fonte, à 6 transferts et lumière d’échappement une partie “ovale”</li> <li>Piston mono-segment (diam.48mm)</li> <li>Culasse haute compression monobloc</li> <li>Kit de joints nécessaires au montage</li> </ul> <h4>Performance et Fiabilité</h4> <p>Ce kit cylindre culasse Top Performances 70cc fonte “Due Plus” Piaggio est l’un des meilleurs cylindres en 70cc fonte actuellement disponibles pour NRG / Runner. Avec la configuration optimale (carburateur 21mm et pot “Racing”), cet ensemble “Due Plus” peut atteindre une puissance d’environ 15cv, ce qui est un véritable record pour un cylindre 70cc en fonte ! Très coupleux et puissant dans les hauts régimes, ce kit cylindre est donc recommandé aux pilotes recherchant le maximum de puissance tout en restant sur une base moteur en fonte.</p> <p>Pour conserver toute la fiabilité de votre moteur, nous vous recommandons fortement d’associer ce cylindre à un vilebrequin “Racing” renforcé ainsi qu'un carburateur minimum de 19mm.</p>

TOP PERFORMANCES

<h2>Kit moteur Top Performances 85cc Minarelli AM6 – Cylindre + Vilebrequin Course 44</h2> <p>Le <strong>kit moteur Top Performances 85cc pour Minarelli AM6</strong> représente l’une des combinaisons les plus complètes de <strong>performance, fiabilité et durabilité</strong> parmi les maxi kits en fonte. Cet ensemble comprend <strong>cylindre, piston et vilebrequin à course longue</strong>, offrant une solution complète pour des préparations de haut niveau.</p> <p>Le cœur du kit est son <strong>cylindre en fonte</strong> avec un <strong>alésage de 49,5 mm</strong>, équipé d’un <strong>piston à un segment</strong> et d’une <strong>culasse modulaire à haute compression</strong>. Associé au <strong>vilebrequin à course longue de 44 mm</strong>, il permet d’obtenir une cylindrée finale de <strong>85cc</strong>, offrant une augmentation très notable du couple et de la puissance.</p> <p>Grâce à sa construction en fonte, ce kit se distingue par sa <strong>grande résistance mécanique</strong> et sa facilité de réparation en cas de serrage, un avantage évident par rapport aux kits en aluminium. Son <strong>échappement sans pont</strong> et sa distribution interne en font une option idéale pour les utilisateurs recherchant des performances sérieuses sans renoncer à la robustesse.</p> <p>Avec la configuration adéquate, ce kit peut offrir une puissance d’environ <strong>17–19 ch</strong>, et avec des carburateurs et échappements de compétition plus grands, il est capable d’atteindre des chiffres bien supérieurs dans des préparations avancées.</p> <h3>Recommandations de montage</h3> <ul> <li>Carburateur minimum recommandé : <strong>21 mm</strong></li> <li>Échappements conseillés : <strong>compétition / racing</strong> (Yasuni R3, Pro Race, SCR Racing Line, etc.)</li> <li><strong>Attention :</strong> s’agissant d’un kit avec <strong>vilebrequin de course 44 mm</strong>, il peut être nécessaire de <strong>fraiser l’intérieur des carters</strong> pour une installation correcte.</li> </ul> <h3>Données techniques</h3> <ul> <li><strong>Cylindrée :</strong> 85cc</li> <li><strong>Diamètre du piston :</strong> 49,5 mm</li> <li><strong>Matériau du cylindre :</strong> Fonte</li> <li><strong>Piston :</strong> 1 segment</li> <li><strong>Course du vilebrequin :</strong> 44 mm</li> <li><strong>Diagramme échappement :</strong> 191°</li> <li><strong>Diagramme admission :</strong> 132°</li> <li><strong>Jeu de compression :</strong> 0,9 ± 0,1 mm</li> <li><strong>Taux de compression :</strong> 8:1</li> <li><strong>Avance à l’allumage recommandée :</strong> 17° (1 mm avant PMH)</li> <li><strong>Bougie recommandée :</strong> NGK BR10EG</li> </ul> <h3>Contenu du maxi kit Top Performances 85cc AM6</h3> <ul> <li>Cylindre Top Performances 85cc en fonte</li> <li>Piston</li> <li>Cage à aiguilles</li> <li>Culasse modulaire / insert de chambre de combustion</li> <li>Bouchon d’eau</li> <li>Jeu complet de joints</li> <li>Bague réductrice 28 / 25 mm</li> <li>Vilebrequin à course longue 44 mm</li> </ul> <p>Un <strong>maxi kit haute performance</strong>, conçu pour ceux qui souhaitent transformer leur AM6 en un moteur extrêmement puissant, tout en conservant la fiabilité qui caractérise les produits <strong>Top Performances</strong>.</p>

TOP PERFORMANCES

METRAKIT

<h2>Carter Metrakit Pro Race Derbi Euro 3, Euro 4</h2> <p>Metrakit propose désormais aussi un carter tuning pour supporter les plus grosses préparations : le <strong>Metrakit Pro Race</strong>. Le carter moteur est fabriqué en aluminium moulé hautement résistant. Iloffre une meilleure stabilité et des caractéristiques techniques avantageuses pour les préparations moteur poussées.</p> <p>Le carter est basé sur le design original Derbi Euro 3 / 4. Il convient aux préparateurs et aux coureurs qui souhaitent exploiter le plein potentiel de leur moteur (jusqu'à 40 CV).</p> <h3>Caractéristiques du Metrakit Pro Race</h3> <p>Les carters moteur originaux de Derbi ne sont pas conçus pour supporter les contraintes extrêmes des préparations les plus poussées. Metrakit propose donc une version renforcée et optimisée haut de gamme qui satisfera même les tuners les plus exigeants.</p> <ul> <li>Parois renforcées pour les fortes sollicitations</li> <li>Plus compact et plus léger grâce à la suppression du démarreur</li> <li>Plus d'espace pour les carburateurs de grand diamètre</li> <li>Dissipation de la chaleur améliorée</li> <li>Compatible avec les vilebrequins aux masses agrandies</li> <li>Cage à aiguilles surdimensionné pour l'arbre d'équilibrage</li> <li>Roulements de vilebrequin surdimensionnés (6304)</li> <li>Prévu pour un axe de bras oscillant de Ø14 mm (perçage facile)</li> <li>Convient aux boites à clapets V-Force 3 et 4R</li> <li>Compatible avec les pièces de boite Derbi Euro 3/4</li> </ul> <p><strong>Remarque</strong>: Livré avec joint central et kit de montage.</p>

METRAKIT